İSTANBUL AUTO SHOW 2015 PART 3!

Mazda

Mazda, İstanbul Auto Show  standının yıldızlarından biri  efsanevi roadster Yeni Mazda MX-5 oldu. Mazda’nın sürücüsüyle bir bütün haline  gelmiş iki kişilik otomobilinin dördüncü nesli olan bu model, Mazda araçlarının mühendislik felsefesi olan sürüş keyfini mükemmel bir şekilde bünyesinde barındırıyor. Fuar’da yoğun bir ilgi odağı olan MX-5 modeli ilk defa Türkiye’de sergilendi. Fuar’da Mazda standında MX-5 modelinin bir prototip versiyonu da oldukça ilgi gördü. MX-5’in nasıl bir alt yapı, sürüş özellikleri ve motor teknolojisine sahip olduğunu merak edenler için aracın karoseri olmaksızın bir prototipi gösteriye sunuldu. MX-5,ilk olarak 1989 yılında piyasaya sürüldü ve o dönemde sunduğu performansı ve uygun fiyatı ile hafif spor otomobil pazarını anında canlandırdı.

Aradan geçen 26 yılın sonra kazandığı 200 adet ödül ile efsanevi model halen bu başarısını güçlendirmeye devam ediyor. MX-5, aynı zamanda toplam satış adeti 1 milyon araca yakın olarak, tüm zamanların en çok satan iki kişilik spor otomobili alanında Guinness Dünya Rekorunu elinde bulunduruyor. MX-5 2.0 160 PS ve 6 ileri otomatik şanzıman ile satışa sunulacak. Mazda’nın en son modeli Mazda CX-3’de fuarın bir diğer önemli yıldızı olarak karşımıza çıktı. KODO tasarım ruhunun tüm detay ve özelliklerine sahip olarak  Mazda CX-3, MZD Connect ve tüm güvenlik özellikleri ile kendini gösterdi. CX-3, sunduğu güç aktarım organları olarak AWD(4x4), FWD(4x2) iki ayrı biçimde satın alınabilecek.

Markalar ve Modeller

Aslan'ın Kompakt Sınıftaki Büyük Mücadelesi !

       Fransız üreticinin ilk olarak 2007 yılında piyasaya sürdüğü başarılı modeli olan 308 bulunduğumuz yıl içinde tamamen yenilenerek güncel formuna kavuştu. Fransız markanın C kompakt sınıfındaki başarılı modeli 308 makyajlanmak yerine tamamen yenilenmiş. 308, güncel formuyla artık daha şık duruyor ve rakiplerini kıskandıracak kadar güzel bir tasarıma sahip. Otomobil kullandığı mekanik aksam ile Citroen C4 ve C4 Picasso modelleriyle aynı aksamı yani EMP2 platformunu kullanıyor. PSA grubu, bu platformu geliştirmek için baya çabalamış ve yaklaşık 630 milyon Euro yatırım yapmış. Peugeot 308, ise deyimi yerindeyse bu platformun ekmeğini yemiş ve bir önceki nesline oranla 140 kg daha düşürülmüş ağırlığa sahip hale gelmiş. Peugeot mühendisleri,  otomobilin bu düşürülmüş ağırlığı ile hem çevreci hemde düşük yakıt tüketim değerlerine sahip bir araç üretmeyi planlamışlar.