Hyundai, 2008 yılında marka isimlerindeki değişiklik kararıyla birçok modelin ismini değiştirmişti ve yeni modellerin de üretimine başlamıştı. İşte bu modellerden bir tanesi olan i20 modeli bir önceki nesli olan Getz'in yerine üretilmeye başlandı. i20 modeli, Getz modelinin yerine gelerek Hyundai'in bu sınıfta artık daha iddialı bir model üreteceğinin sinyallerini vermişti. Hyundai hem isim değişikliği hemde model değişikliği ile bu yıllarda epeyce kendinden bahsettirmişti.
Bu modelin macerası Hyundai'in ilk olarak Atos modelini üretmesiyle başladı. Atos, piyasaya sürüldüğü dönemde oldukça ilgi çekmişti ancak yine de ülkemizde çok satılan araçlar arasında yer almıyordu. Model ilk olarak 1997 yılında piyasaya çıkmıştı. 2003 yılına kadar üretilen model yenilenerek Atos Prime ismiyle tekrar yollarda kendini gösterdi. Sonrasında 2008 yılında ise tamamen yenilenerek Hyundai'ın model isimleri hakkındaki değişikliği ile artık i10 olarak üretilmeye başlandı.
Renault Megane'ın en güçlü yüzü ...2.0 RS Trophy 275 HP 360 Nm Tork
Aslan'ın Kompakt Sınıftaki Büyük Mücadelesi !
Fransız üreticinin ilk olarak 2007 yılında piyasaya sürdüğü başarılı modeli olan 308 bulunduğumuz yıl içinde tamamen yenilenerek güncel formuna kavuştu. Fransız markanın C kompakt sınıfındaki başarılı modeli 308 makyajlanmak yerine tamamen yenilenmiş. 308, güncel formuyla artık daha şık duruyor ve rakiplerini kıskandıracak kadar güzel bir tasarıma sahip. Otomobil kullandığı mekanik aksam ile Citroen C4 ve C4 Picasso modelleriyle aynı aksamı yani EMP2 platformunu kullanıyor. PSA grubu, bu platformu geliştirmek için baya çabalamış ve yaklaşık 630 milyon Euro yatırım yapmış. Peugeot 308, ise deyimi yerindeyse bu platformun ekmeğini yemiş ve bir önceki nesline oranla 140 kg daha düşürülmüş ağırlığa sahip hale gelmiş. Peugeot mühendisleri, otomobilin bu düşürülmüş ağırlığı ile hem çevreci hemde düşük yakıt tüketim değerlerine sahip bir araç üretmeyi planlamışlar.
Sportif Ruhlu Fransız !
Güncel Megane HB, Fransız markanın ilk olarak 2008 yılı sonlarında Megane 3 platformu olarak tanımladığı yeni karoser yapısıyla ile birlikte yollara çıktı. Bir önceki neslinde hem hatchback karoser hem de sedan karoser yapısıyla satılan Megane yenilenen nesliyle artık sadece hatchback karoseriyle birlikte satılıyor. Ülkemizde bir önceki neslinin sedan versiyonu çok ciddi satış rakamlarına ulaşmasına rağmen tam tersine hatchback versiyonu çok az talep gördü. Hatchback versiyonunun başarısız olmasında ülkemizde genellikle sedan araç sevdası olması ve aracın rakiplerine oranla zayıf kalan tasarım anlayışı etkili oldu.
